Индустрија електричних возила напредује скоковима и границама, а велики део тог напретка зависи од батерија. У последњих неколико недеља, три кључна развоја су истакла конкретна побољшања: систем хлађења произведен у Шпанији, нови полимерни материјал који продужава век трајања ћелија и кинески патент који технологију чврстог стања приближава стварности. Ове иновације се баве различитим, али комплементарним проблемимаод управљања температуром до издржљивости и густине енергије.
Док Махлеова фабрика у Тарагони већ масовно производи плоче које држе температуру под контролом, лабораторије у Јужној Кореји и Кини представљају хемијска и структурна решења која обећавају ефикасније батерије. Заједнички именилац је тежња ка већој аутономији и дужем животном векуОва два фактора остају главне препреке масовном усвајању електричних аутомобила.
Махле почиње производњу расхладних плоча у Монблану
Махлеова фабрика у Монблану (Тарагона) започела је масовну производњу критичне компоненте: расхладне плоче за батерије електричних возила. Инвестиција од неколико десетина милиона евра Ово је омогућило модернизацију погона и постизање капацитета од 15.000 јединица недељно. Радна снага, коју чини 750 запослених, забележила је повећање квалификоване запослености у том подручју.
Ове плоче одржавају температуру батерије испод 40°C и обезбеђују равномерну расподелу топлоте између ћелија. Прецизна контрола температуре је неопходна за брзо пуњење и дуготрајност литијум-јонских батеријапошто прегревање убрзава деградацију. Процес производње је високо аутоматизован, са минималном ручном интервенцијом, како би се испунили захтевни захтеви за отпорност на корозију и чистоћу површине. Роџер Гомбау, руководилац постројења, нагласио је да овај пројекат демонстрира индустријске капацитете компаније Махле у области електромобилности.
Хибридни полимер удвостручује век трајања батерија.
Тим са Универзитета Сунгкјункван и Националног универзитета у Сеулу развио је ново полимерно везиво које омогућава производњу дебљих електрода без губитка перформанси. Материјал, назван DHP, комбинује еластан и полиакрилну киселину, два полимера са комплементарним својствима: први пружа еластичност, а други јаку интеракцију са компонентама електроде.
У конвенционалним батеријама, везиво од поливинилиден флуорида (PVDF) тежи да мигрира на површину током сушења када је електрода дебела, узрокујући пукотине и љуштење. Нови полимер избегава овај проблем и удвостручује чврстоћу адхезијеОдржавајући структурни интегритет чак и у дебелим електродама, DHP ћелије су задржале 86,8% свог почетног капацитета након 200 циклуса пуњења и пражњења у тестовима, док су конвенционалне ћелије престале да функционишу након приближно 95 циклуса. Штавише, технологија се може интегрисати у постојеће производне линије без потребе за новом опремом, што олакшава њено индустријско усвајање. Истраживачи, предвођени Ки-Џе Кимом и Џанг Вук Чоијем, верују да би овај напредак могао значајно повећати домет електричних возила.
BYD патентира композитну катоду за чврсте батерије
Кинески произвођач BYD регистровао је патент (CN122474592A) који се бави једним од највећих изазова чврстих батерија: одржавањем блиског контакта између чврстих компоненти док се ћелија шири и скупља. Раствор се састоји од композитне катоде која меша две врсте чврстих електролита.Мале честице халида и веће честице сулфида. Када се комбинују, мање честице попуњавају микроскопске празнине, оптимизујући пренос јона и смањујући механичко напрезање.
Главни научник компаније BYD, Лијан Јубо, истакао је да је стабилност чврсто-чврсте површине главна препрека индустријализацији ове технологије. Компанија очекује да ће имати своју прву серију чврстих батерија следеће године.Међутим, масовно усвајање се не очекује пре следеће деценије. У лабораторији, употреба мањих честица сулфида побољшала је задржавање капацитета за скоро 18%. BYD поседује неколико патената у овој области, укључујући чврсту електролитну мембрану са полимерним влакнима и двослојни катодни премаз. Упркос овом напретку, индустрија се слаже да производни изазови остају пре него што се ове батерије користе у производним аутомобилима.
Три развоја одражавају јасан тренд: истраживање батерија за електрична возила напредује на више фронтова, од хлађења до хемије материјала. Док Махле појачава своју индустријску посвећеност у Шпанији најсавременијим постројењемЛабораторије у Кореји и Кини предлажу решења која би могла удвостручити век трајања батерије и отворити пут технологији чврстог стања. Комбинација ових иновација, иако још увек у различитим фазама развоја, указује на будућност у којој су електрични аутомобили аутономнији, издржљивији и безбеднији.
